零件都有老化的時候，這個就要我們平時多檢測一下，該維修就要維修，該換新就換新。可是有時候零件出現問題找不出原因，這是都會碰到事情，近來有很多問齒式聯軸器傳遞出現打
零件都有老化的時候，這個就要我們平時多檢測一下，該維修就要維修，該換新就換新。可是有時候零件出現問題找不出原因，這是都會碰到事情，近來有很多問齒式聯軸器傳遞出現打齒是什么原因，讓泊頭市利群聯軸器有限公司的技師給我們講解一下。
齒式聯軸器的內齒外齒是根據齒數模數相關尺寸進行計算而成的，因此在傳遞時不會出現打齒現象。但是有客戶反應聯軸器在正常運轉情況下會出現打齒現象發生，因此齒式聯軸器廠設計人員對此做出明確回答：
原因(1)：檢修方案不合理球磨機減速機打齒后,為恢復生產,一般都是哪根軸打齒就 換哪根軸及齒輪,無法正常跑合以新、舊齒輪嚙合情況良好。運轉中產生了沖擊現象,致使齒輪較易折斷。
對應措施：檢修方案的優化由于在線齒輪已經部分磨損或局部失效,新齒輪與之嚙合時,接觸狀況不好。為齒輪正常嚙合,應安排成臺組裝,充分跑合。通過跑合可以提高輪齒的接觸面積,提高齒面光潔度和接觸精度,局部應力,形成冷作硬化的齒表層,從而提高齒輪的承載能力,延長使用壽命。
原因(2)：齒輪加工質量差高應力集中的齒根部位加工粗糙,不是圓滑過渡,加劇了應力集中效應;材質加工不良,晶粒流線不能沿齒廓分布,不能獲得良好的綜合機械性能;齒輪是懸臂加載,齒根相當于懸臂梁的支點,齒根部位承受 大的彎曲應力,裂紋將在齒根發生。
對應措施：嚴把加工質量關設計、制造齒輪時應重視齒根圓角的重要性,圓滑過渡,不造成附加的應力集中;提高加工制造精度,以使載荷分布均勻,減少動載荷系數;齒輪材質由45#鋼改為42crmo,加工時晶粒流線要沿齒廓分布,以獲得良好的綜和機械性能。
原因(3)：齒輪參數測繪不準確
