聯(lián)軸器 是用來(lái)連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與主油泵供油潤(rùn)滑系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的，主要傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。由于聯(lián)軸器隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以受到很大的離心力。原彈簧片式撓性聯(lián)軸
聯(lián)軸器是用來(lái)連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與主油泵供油潤(rùn)滑系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的，主要傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。由于聯(lián)軸器隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以受到很大的離心力。原彈簧片式撓性聯(lián)軸器一端由法蘭盤的兩螺栓固定，夾在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子法蘭盤與聯(lián)軸器法蘭盤之間，或油泵主軸之間，軸向有 的位移量。運(yùn)行中由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心與聯(lián)軸器的中心有一些偏差，另外主軸膨脹的稍不均勻或其它一些原因，都可能造成該彈簧片很大的剪切力，由于該彈簧片受絞變應(yīng)力，所以極易斷裂。彈簧片斷裂后其軸向間隙 為不均勻，左右開口偏差較大，在達(dá)到 設(shè)計(jì)理論程度后，聯(lián)軸器一側(cè)法蘭盤短時(shí)下瓦蓋摩擦，時(shí)間稍長(zhǎng)，就會(huì)使聯(lián)軸器螺栓斷裂，繼而扭斷。改為齒套式后，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)允許有較大的中心偏差；能平穩(wěn)地傳遞汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)較大的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩；主軸膨脹時(shí)能很好地吸收此軸位移；各嚙齒合均勻，齒與齒之間受力也較為均勻，減小了傳動(dòng)中的振動(dòng)。
彈性套柱銷聯(lián)軸器的常規(guī)設(shè)計(jì)是根據(jù)工作要求(軸徑、計(jì)算轉(zhuǎn)矩、工作轉(zhuǎn)速等)確定其型號(hào)，然后按 的強(qiáng)度條件進(jìn)行驗(yàn)算。這種常規(guī)設(shè)計(jì)方法有兩方面的不足：(1)強(qiáng)度計(jì)算時(shí)將聯(lián)軸器各零件的工作應(yīng)力及強(qiáng)度等都視為確定量，但實(shí)際上由于各種因素的影響，它們都不是確定量，應(yīng)采用隨機(jī)變量或模糊量描述;(2)設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)法告知所設(shè)計(jì)的聯(lián)軸器的工作性。
隨著CAE技術(shù)的訊速發(fā)展，零部件設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)常規(guī)設(shè)計(jì)方法已在各個(gè)方面受到嚴(yán)重的沖擊，在機(jī)械零件設(shè)計(jì)，商業(yè)通用分析軟件ANSYS為常用機(jī)械零部件設(shè)計(jì)分析和優(yōu)化注入了新的血液，為其開辟了廣闊的發(fā)展空間。
聯(lián)軸器是聯(lián)接軸與軸或軸與回轉(zhuǎn)件，在傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一起回轉(zhuǎn)而不脫開的一種機(jī)械裝置。可分為剛性聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器和 聯(lián)軸器。
彈性套柱銷聯(lián)軸器是利用一端套有彈性套(橡膠材料)的柱銷，裝在兩半聯(lián)軸器凸緣孔中，以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的聯(lián)接。彈性套柱銷聯(lián)軸器曾經(jīng)是我國(guó) 個(gè)部標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造容易，不用潤(rùn)滑，不需要與金屬硫化粘結(jié)， 換彈性套方便，不用移動(dòng)半聯(lián)軸器，具有 補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移和減振緩沖性能。彈性套工作時(shí)受壓縮變形，由于彈性套的厚度較薄，體積小，彈性變形有限，所以，彈性套柱銷聯(lián)軸器對(duì)軸線位移許用補(bǔ)償量較少，彈性較弱。適用于安裝底座剛性好、對(duì)中精度較高、沖擊載荷不大、對(duì)減振要求不高的中小功率軸系傳動(dòng)。帶制動(dòng)輪彈性套柱銷聯(lián)軸器由于加上制動(dòng)輪，制動(dòng)時(shí) 加平穩(wěn)，在減振緩沖方面有 好的性能。
